Az egyszerűség a végső kifinomultság: elektromos járművek integrációja, a gyűjtősíntől kezdve

Az új energetikai járművek a magas szintű integráció új szakaszába lépnek. A CTC technológia átalakítja az akkumulátor szerkezetét, a 800 V-os platformok növelik a jármű feszültségét, és a több-az-elektromos hajtásrendszerek folyamatosan csökkentik a méretet és növelik a teljesítménysűrűséget. E változások mögött egy alapvető trend húzódik meg: magasabb feszültség, nagyobb áramerősség és kompaktabb integrált elektromos architektúra. Ennek fényében a nagyfeszültségű csatlakozórendszerek tervezési értékét újra-vizsgálják, és a laminált gyűjtősín SIC alkalmazások az energiaellátó rendszerek kulcsfontosságú támogatásává válnak.

 

A nagyfeszültségű{0}}csatlakozások kötik össze az akkumulátort, az elektromos hajtásrendszert és a teljesítményelektronikai modulokat, amelyek pótolhatatlan alapegységként szolgálnak a jármű elektromos architektúrájában. A hagyományos kábelek és az egyedi rézsínek egyre inkább felfedik a nagy induktivitás és a korlátozott elrendezés problémáit nagy áram- és nagyfrekvenciás körülmények között. A laminált gyűjtősínek a több vezetőből és szigetelőanyagból álló integrált laminált szerkezetük révén rendszerszintű optimalizálást érnek el mind elektromos, mind szerkezeti szinten. A Laminated BusBar Copper által képviselt megoldások, ónozott bevonat nélkül, fontos választássá válnak a nagyfeszültségű{5}}platformok számára.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Az elektromos teljesítmény szempontjából a laminált gyűjtősínek jelentősen megnövelik az áramellátó kapacitást{0}}azáltal, hogy megnövelik a vezető területet és a hőleadási felületet, lehetővé téve a kilovoltos feszültségek és kiloamperáramok stabil támogatását. A rétegközi szigetelőszerkezet szabályozható kúszási távolságokat tesz lehetővé, különösen megfelel a 800 V-os architektúrák magasabb szigetelési megbízhatósági követelményeinek. Ennél is fontosabb, hogy a szorosan egymásra helyezett pozitív és negatív utak hatékonyan csökkentik a szórt induktivitást és elnyomják a feszültségcsúcsokat nagy-frekvenciás kapcsolási forgatókönyvek esetén, ami kulcsfontosságú a SiC tápegységek hosszú távú megbízható működéséhez. A PET szigetelőpapírral ellátott gyűjtősínre épülő szerkezeti tervezés a fő mérnöki megközelítéssé válik.

 

Mechanikai szinten a laminált gyűjtősínek értéke is kiemelkedő. A flexibilis kábelekhez képest merev felépítésük alkalmasabb az automatizált összeszerelésre, hajlításuk és szabálytalan kialakításuk pedig pontosan tud a jármű térbeli kontúrjaihoz igazodni, csökkentve a redundáns vezetékezést. Bonyolult körülmények között, mint például a jármű hosszú -rezgése és hősokkja, a rétegelt gyűjtősínek stabil elektromos csatlakozásokat tudnak fenntartani, és szerkezeti-szintű biztonságot nyújtanak a nagyfeszültségű-rendszerek számára. Ez a jellemző lehetővé teszi, hogy széles körben használják őket nagy-teljesítményű forgatókönyvekben, mint például a változó frekvenciájú meghajtó laminált buszsínje.

 

Ahogy az elektromos hajtásrendszerek „három-az egyben”-ről „hat-az-egyben” és „több-az-egyben” kialakításra fejlődnek, az inverterek folyamatosan fejlődnek a miniatürizálás és a nagy teljesítménysűrűség irányába. A belső buszrendszereknek nem csak az alacsony induktivitás követelményeinek kell megfelelniük, hanem egyensúlyban kell tartaniuk a költségeket, a megbízhatóságot és a helyintegrációt. Az egyenáramú bemeneti rétegelt gyűjtősínek kondenzátorokkal való integrálása tipikus tervezési megközelítéssé válik, csökkentve a csatlakozási interfészek számát, az összeszerelés bonyolultságát és optimalizálva az általános elrendezést. Ezt a tervezési koncepciót kiterjesztették olyan vezérlőegységekre is, mint például a Motor Controller BusBar.

 

Tágabb perspektívából nézve a laminált gyűjtősínek már nem csak „csatlakozók”, hanem a jármű teljesítményarchitektúrájának szerves részét képezik. Az olyan tervezési koncepciók, mint a laminált gyűjtősín az áramelosztó hátlaphoz és az áramelosztó egység gyűjtősínje, azt a tendenciát tükrözik, hogy az áramelosztó rendszerek decentralizáltról központosítottra, illetve a kábelkötegekről a strukturált rendszerekre térnek át. Az elektromos járművek rendszerintegrációja a gyűjtősín ezen „láthatatlan vázán” keresztül fokozatosan valósul meg.

 

 

A nagyfeszültségű platformok és az energiarendszerek új energiajárművekbe való integrálásának trendjére összpontosítva{0}} folyamatosan fejlesztjükhalmozott gyűjtősínmegoldások az elektromos meghajtáshoz, az áramelosztáshoz és a nagy{0}}frekvenciás alkalmazásokhoz. Ezek a megoldások lefedik a kulcsfontosságú csatlakozási követelményeket az akkumulátoroktól az inverterekig és a vezérlőegységektől az áramelosztó szerkezetekig, alapvető támogatást nyújtva a jármű elektromos rendszerének hosszú távú, nagyfeszültségű, nagy áramerősségű és nagy megbízhatóságú működéséhez.