Hogyan válasszunk minőségi{0}}armatúra fém alkatrészeket elektromos járművek reléihez?

Az armatúra egy általános-célú mágneses alkatrész az elektromágneses energia átalakítására, amely drasztikusan eltérő funkciókat lát el a motorokban és a relékben. A motor armatúrái tekercsekre támaszkodnak az elektromos energia folyamatos mechanikai energiává történő átalakításához, míg egy új energiát használó jármű armatúrája csak oda-vissza mozgó mágneses vonzási mozgást hajt végre, és az érintkezőket hajtja a nagyfeszültségű áramkör nyitásához és zárásához. Az EV-relék armatúra fémalkatrészei, mint a relék mágneses fémalkatrészei, lágy mágneses acélból készülnek, a jármű működésének rövid-idejű, nagy{5}}frekvenciás kapcsolódási logikájához igazítva, és szerkezetükben és anyagválasztásukban jelentősen eltérnek a motorarmatúráktól.

Az elektromágneses relé tekercsből, vasmagból, armatúrából, visszatérő rugóból és érintkezőkből áll. Amikor a tekercs feszültség alá kerül, mágneses teret hoz létre, aminek következtében az armatúra a mágneses erő hatására bezárul. Ha az áramellátás ki van kapcsolva, a rugó visszahúzza az armatúrát az eredeti helyzetébe, megszakítva az áramkört. A jármű vibrációja, valamint a váltakozó magas és alacsony hőmérséklet a motortérben megzavarhatja az armatúra mágneses stabilitását. Az elektromágneses EV relé armatúrája precíziós fröccsöntési eljárásokat alkalmaz a síkosság és vastagság tűrésének szabályozására, egyenletes és stabil mágneses permeabilitást biztosítva. Ez csökkenti a gyakori nagyfeszültségű{5}}áramköri hibákat, például az érintkezők elakadását és a tapadást, így alkalmassá teszi a járművek zord működési környezetére.

Az armatúra két részből áll: az armatúra magból és a funkcionális hordozóból. A motorarmatúrákhoz illeszkedő tekercsnyílások szükségesek, míg a relé armatúráknak nincs tekercsszerkezetük, csak mágneses erőhordozóként szolgálnak. Az ipar általában nagy-tisztaságú elektromos tiszta vasat és alacsony-hiszterézisű hidegen-hengerelt acélt használ nyersanyagként. Az EV Relay Armature Pure Iron Plate felhagy a bonyolult hornyolási kialakítással, leegyszerűsíti az öntési folyamatot, miközben egyensúlyba hozza a magas mágneses permeabilitást és az alacsony koercivitást. Áramkimaradás után gyorsan lemágnesezhet, megakadályozva, hogy a maradék mágneses mezők megakadályozzák az érintkezők megfelelő szétválasztását.

A relék különféle felépítésűek, beleértve az alaphelyzetben nyitott, alaphelyzetben zárt, váltókapcsolót és dupla{0}}pólusú dupla{1}}dobást. A különböző modellek eltérő érintkezési lökettel és vonóerő-igényekkel rendelkeznek, ami az armatúra hajlítási és nyitási méreteinek speciális beállítását teszi szükségessé. Az EV relé armatúra lágy mágnesvasa testreszabható formákkal, hogy beállítsa az alkatrészek alakját, illesztve a különféle nagy-feszültségű reléket a fő áramkörben, az elő-töltő áramkörben és az akkumulátor hőkezelő áramkörében. Ez lehetővé teszi a több-specifikációjú alkatrészek szabványos tömeggyártását, biztosítva az egyenletes elektromágneses teljesítményt.

A mágneses tér gyors disszipációja, amikor a tekercs{0}}feszültségmentes, fordított nagy-feszültségcsúcsot generál, ami könnyen károsíthatja a jármű vezérlőchipjét. Minél nagyobb az armatúra hiszterézisvesztesége, annál nagyobb a feszültséglökés amplitúdója. Az elektromos relé armatúra lemezei alacsony-hiszterézisű lágymágneses anyagokat használnak, hogy gyengítsék a hirtelen mágneses térváltozások okozta áramköri ütéseket, csökkentsék a szabadonfutó dióda terhelését, optimalizálják a teljes jármű nagy-feszültségű áramkör-védelmi képességét a mágneses alkatrészek szintjéről, és meghosszabbítsák az elektronikus vezérlőelemek teljes élettartamát.

Ahogy az új energetikai járműveket folyamatosan 800 V-os nagyfeszültségű{1}}platformokra bővítik, a reléalkatrészekre vonatkozó rezgésállóság, hőmérséklet-állóság és könnyűsúly követelményei egyre szigorúbbá válnak. Az armatúrák hagyományos megmunkálása könnyen feszültségkoncentrációhoz és méreteltérésekhez vezet. Az új energiájú járműrelé armatúra egybe van bélyegezve, ezzel egyidejűleg fejezi be a feszültségmentesítési és az élpassziválási kezeléseket, toldási hézagok nélkül, és erősebben ellenáll a fáradási deformációnak. Mára a személygépkocsik és haszongépjárművek nagyfeszültségű{5}}relékének fő mágneses fémalkatrészeivé váltak.

Az általánosan beszerezhető armatúra fémalkatrészeit gyakran nehéz összehangolni a különböző autógyártók nagyfeszültségű{0}}relékének testreszabott paramétereivel. Szabványosított kutatás-fejlesztésünk és gyártásunkArmatúra fém alkatrészek EV relékhezautóipari{0}}minőségű lágymágneses anyagokat használ mikron-szintű tűrésszabályozással. Ezek az alkatrészek kompatibilisek a töltési, akkumulátor- és hőkezelési forgatókönyvek nagy-feszültségű relékével. Támogatjuk a személyre szabott rajzokat, a minta tesztelését és a nagy-léptékű stabil szállítást. Mind az általános mágneses tulajdonságok, mind a mechanikai szilárdság megfelel a szigorú autóipari szabványoknak. Szeretettel várjuk a relégyártókat és az új energiahordozó-alkatrészeket gyártó cégeket, hogy érdeklődjenek a mintavizsgálatokról, és megvitassák a tömeges beszerzési együttműködést.